Vehiculum figuratio (coegi ante-rotam, coegi tergo-rotam, omnia rota coegi) influit in usu compagum crucis in drivetrain. Ordinatio agitatoriae vehiculum afficit quomodo potestas a machina ad rotas liberata sit, et hoc vicissim implicationem habet pro genere articulorum, inclusorum crucis articulorum, in systematis propeller sagittis adhibitis.
Front-Wheel Drive (FWD);
Vehicula ante rota coegi, vis machinae imprimis ad rotas anteriores traducitur. In hac configuratione, nulla propellens scapus typice est extensus ad rotas posteriores. Ergo compages crucis non sunt communiter sicut in tergo-rota vel omnia systemata rota coegi.
Rear-Wheel Drive (RWD);
Vehicula tergo-rotae coegi figuram drivetrain habent ubi vis machinae ad rotas posteriores mittitur. In vehiculis RWD, hastile propeller transmissio ad axem posteriorem connectit.
Crux compagibus propeller ad hastile saepe in hoc propeller hastili adhibentur ut pro flexibilitate et compensentur misalignments inter transmissionem et axem posteriorem.
All-Wheel Drive (AWD) or four-Wheel Drive (4WD);
Omnis rota coegi et quattuor rotae vehiculis propellere possunt potestatem rotis ante et posticis distribuere. In his conformationibus, scapus propellens potestatem transmittit in axes anteriores et posteriores. Articuli crucis cruciales sunt in vecte propeller ut variationes in angulis et misalignments accommodare inter partes ante et post coegi.
Constans Velocitas Articulorum (CVJ) in Front-Wheel Drive:
Dum compages crucis minus communes sunt systemata ante-rotam agitant, compages velocitatis constantes (CVJs) saepe flexibilitatem in axes activitatis praebent. CVJs permittit ut lenis potentiae transmissio et flexibilitas in diversis angulis tractandis sine necessitate propellentis traditionalis hastile.
Nobis loquere